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　　不管是火車還是高鐵，安全性以及便捷性都遠遠高于臥鋪大巴車，并且高鐵在行駛時特別的安穩，哪怕是怕坐車的人，在坐高鐵時都會感覺到比較舒適，并且出行費用跟臥鋪大巴車的車費差不多，自然也就會有更多的人在出行時選擇高鐵或者是火車等交通工具。
　　因此，在高鐵以及火車等交通工具發展越發快速之后，臥鋪大巴車的需求量出現下降，開始被市場所逐漸淘汰。第四個原因，盈利能力越來越差。這一點也是臥鋪大巴車退出市場的重要原因，畢竟對于臥鋪大巴車行業者而言，之所以會選擇這一個行業，也是為了盈利。
　　之前因為長途出行，沒有其他更好的選擇，所以臥鋪大巴車在市場上的需求比較高，收益也相當不錯。但近幾年來，臥鋪大巴車的收益不斷下跌，無法達到預期收益，再加上臥鋪大巴車的投資成本比較大，盈利能力變差之后，回報周期也越發延長，自然也就吸引不了從業者。

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　　那么朋友們，你們出行時有沒有坐過臥鋪大巴。對它的印象如何。你認為它慢慢不受待見的原因還有哪些。歡迎在評論區留言哦。想了解更多精彩內容，快來關注：旅圖天涯大路美景十里，且行且賞析。65座大巴車長mm，寬2500mm，高3700mm。
　　客車按總體結構可分為單車和列車，單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。規定單體客車的長度一般不超過12米。客車列車的車廂和車架分為前后兩節，兩節車架用鉸接盤連接，兩節車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。

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