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　　我喜歡的是長途大巴車，這種車子每天就停在鎮上，坐上車就走，一直到目的地，中途也不需要轉車什么的，雖然慢一點，但勝在方便。記得有一年，剛剛過完年，我去廣東上班，那時候下了很大的雪，還有很大的霧，車子在高速上走得很慢，整整一夜之后才抵達廣東。
　　那是我坐過漫長的大巴車，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手機早就沒電了，途中經過服務區的時候，司機沒有停車，卻在一個偏僻的地方下了高速，開到了一個荒無人煙的地方。那里有一個很破的大院子，被一圈平房圍在中間，下車之后我才發現，那里原來是一個服務區，是私立的服務區，每一個平房里面都是一個攤位，賣著各種各樣的食物，品相極其一般，價格卻很高。
　　看著周圍的環境，我一點食欲都沒有，但司機說還需要10個小時才能到廣州，又看看自己空空的書包，沒有辦法，只能花20塊錢買了一個手抓餅吃，那是我吃過貴的手抓餅，味道一般般。值得慶幸的是，一車人都沒有吃壞肚子，要不然就很麻煩了，萬一全車人都拉肚子，恐怕司機也會感覺頭疼的。


　　
至于這其中的原因，老司機也一一地跟我解釋了，下面我就把這其中的原因，和大家分享一下。長途大巴車的性質實際上，在以前，很多小縣城，或者小地方的汽車站，都是私營性質的汽車站。投資商投資了汽車站，擁有了承包權，可能會購買大巴車，再招募司機，讓司機每天負責接送客人。
　　或者投資商自己本身不經營，把開往每一座城市的線路，外包給若干個當地小老板。這些小老板有了資格以后，再買幾輛大巴車運客，可能是自己當司機，也可能是招募司機來開車，自己只負責管理。所以，大部分長途客運司機，雖然歸車站統一管理，但他們的利潤還有工資，都是由自己的老板來定的。

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