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長途大巴的司機（駕駛員），從旅游客運駕駛員都經過營運性駕駛員咨格培訓并且合格才能從事旅游客運。如果是從事非法營運的駕駛員一般都沒有經過培訓。在外出旅游包車中好問清楚是不是合法營運的車輛，上車前好請司機給看一下營運證，營運性駕駛員咨格證。
　　如果不是合法的營運車好不要包。在外出包車中除了非法營運的車不能包，還有幾類車好不要包。一：從外觀看車比較舊的車，外觀比較舊的車大部份性能也不太好，容易在路途中拋錨。二：駕駛員比較年輕的車也好不要包，太年輕的駕駛員往往技術生疏，行車經驗不足。

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近兩年，乘坐長途臥鋪大巴的乘客數量逐漸減少，這主要是由于以下幾個原因：
首先，安全問題是影響臥鋪大巴乘坐率的重要因素。由于臥鋪大巴采用雙層設計，車身較高，導致重心位置不穩，容易發生側翻事故。同時，車內空間相對較小，固定設施不完善，一旦發生緊急情況，乘客的逃生難度會增加。此外，長時間趴睡對乘客的身體健康也存在潛在危害，如腰酸背痛、頸椎病等問題。
其次，市場環境的變化也對臥鋪大巴的乘坐率產生了影響。隨著我國高鐵網絡的不斷完善，高速鐵路已經成為了許多人出行的。高鐵的快速、便捷以及相對舒適的乘坐體驗，吸引了大量的乘客。與此同時，飛價的下降也提供了更多的出行選擇，進一步擠占了臥鋪大巴的市場份額，運營成本問題也是臥鋪大巴減少的一個重要原因。由于臥鋪大巴承載量小、成本高，許多大巴公司為節省成本，選擇淘汰這一交通工具。相比之下，普通座位大巴的維護成本和運營成本更低，且能夠搭載更多的乘客，從而獲得更多的收益。
，臥鋪大巴乘坐率的減少主要受到安全問題、市場環境變化和運營成本問題等多種因素的影響。然而，盡管臥鋪大巴的數量在減少，但它在過去的時期里確實解決了一部分人的出行需求，為人們的出行提供了便利。

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