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　　我喜歡的是長途大巴車，這種車子每天就停在鎮上，坐上車就走，一直到目的地，中途也不需要轉車什么的，雖然慢一點，但勝在方便。記得有一年，剛剛過完年，我去廣東上班，那時候下了很大的雪，還有很大的霧，車子在高速上走得很慢，整整一夜之后才抵達廣東。
　　那是我坐過漫長的大巴車，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手機早就沒電了，途中經過服務區的時候，司機沒有停車，卻在一個偏僻的地方下了高速，開到了一個荒無人煙的地方。那里有一個很破的大院子，被一圈平房圍在中間，下車之后我才發現，那里原來是一個服務區，是私立的服務區，每一個平房里面都是一個攤位，賣著各種各樣的食物，品相極其一般，價格卻很高。
　　看著周圍的環境，我一點食欲都沒有，但司機說還需要10個小時才能到廣州，又看看自己空空的書包，沒有辦法，只能花20塊錢買了一個手抓餅吃，那是我吃過貴的手抓餅，味道一般般。值得慶幸的是，一車人都沒有吃壞肚子，要不然就很麻煩了，萬一全車人都拉肚子，恐怕司機也會感覺頭疼的。



近兩年，乘坐長途臥鋪大巴的乘客數量逐漸減少，這主要是由于以下幾個原因：
首先，安全問題是影響臥鋪大巴乘坐率的重要因素。由于臥鋪大巴采用雙層設計，車身較高，導致重心位置不穩，容易發生側翻事故。同時，車內空間相對較小，固定設施不完善，一旦發生緊急情況，乘客的逃生難度會增加。此外，長時間趴睡對乘客的身體健康也存在潛在危害，如腰酸背痛、頸椎病等問題。
其次，市場環境的變化也對臥鋪大巴的乘坐率產生了影響。隨著我國高鐵網絡的不斷完善，高速鐵路已經成為了許多人出行的。高鐵的快速、便捷以及相對舒適的乘坐體驗，吸引了大量的乘客。與此同時，飛價的下降也提供了更多的出行選擇，進一步擠占了臥鋪大巴的市場份額，運營成本問題也是臥鋪大巴減少的一個重要原因。由于臥鋪大巴承載量小、成本高，許多大巴公司為節省成本，選擇淘汰這一交通工具。相比之下，普通座位大巴的維護成本和運營成本更低，且能夠搭載更多的乘客，從而獲得更多的收益。
，臥鋪大巴乘坐率的減少主要受到安全問題、市場環境變化和運營成本問題等多種因素的影響。然而，盡管臥鋪大巴的數量在減少，但它在過去的時期里確實解決了一部分人的出行需求，為人們的出行提供了便利。

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