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　　不管是火車還是高鐵，安全性以及便捷性都遠遠高于臥鋪大巴車，并且高鐵在行駛時特別的安穩，哪怕是怕坐車的人，在坐高鐵時都會感覺到比較舒適，并且出行費用跟臥鋪大巴車的車費差不多，自然也就會有更多的人在出行時選擇高鐵或者是火車等交通工具。
　　因此，在高鐵以及火車等交通工具發展越發快速之后，臥鋪大巴車的需求量出現下降，開始被市場所逐漸淘汰。第四個原因，盈利能力越來越差。這一點也是臥鋪大巴車退出市場的重要原因，畢竟對于臥鋪大巴車行業者而言，之所以會選擇這一個行業，也是為了盈利。
　　之前因為長途出行，沒有其他更好的選擇，所以臥鋪大巴車在市場上的需求比較高，收益也相當不錯。但近幾年來，臥鋪大巴車的收益不斷下跌，無法達到預期收益，再加上臥鋪大巴車的投資成本比較大，盈利能力變差之后，回報周期也越發延長，自然也就吸引不了從業者。

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郭恒新說：“在此次5條長途客運線路部分班次恢復后，大慶長途汽車總站、客運樞紐站、客運西站原有的74條長途客運線路，已全部恢復通車。同時，大慶往返哈市機場的大巴車，由目前的往返24個班次，增加到32個班次
　　長途汽車總站：阿城08:30雙城08:00賓縣07:30客運樞紐站：阿城09:00雙城08:30賓縣08:00克東06:45綏化13:10客運西站：克東06:00哈市機場發車時刻表更新備注：由于疫情原因發車時間可能會臨時調整，如有變動以站內窗口（微信平臺）實際售票信息為準。
　　”客運部門工作人員提醒市民，如果因疫情防控需要，發車時間可能會臨時調整，請出行市民及時關注長途運營線路變化，以站內窗口實際售票信息為準。以上發車時間2021年8月27日起執行。東北網8月27日訊近日，記者從大慶長途客運總站了解到，從8月27日開始，大慶長途汽車總站、客運樞紐站、客運西站共計有5條長途客運線路的部分班次恢復運營。

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