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至于這其中的原因，老司機也一一地跟我解釋了，下面我就把這其中的原因，和大家分享一下。長途大巴車的性質實際上，在以前，很多小縣城，或者小地方的汽車站，都是私營性質的汽車站。投資商投資了汽車站，擁有了承包權，可能會購買大巴車，再招募司機，讓司機每天負責接送客人。
　　或者投資商自己本身不經營，把開往每一座城市的線路，外包給若干個當地小老板。這些小老板有了資格以后，再買幾輛大巴車運客，可能是自己當司機，也可能是招募司機來開車，自己只負責管理。所以，大部分長途客運司機，雖然歸車站統一管理，但他們的利潤還有工資，都是由自己的老板來定的。



　每日話題：現在交通方式越來越多樣化，人們出行有了更多選擇，你喜歡的出行方式是什么呢。歡迎留言評論，感謝閱讀。“文/吃豆人（原創文章，歡迎個人轉載分享）”。8月13日，本報以《交通場站防疫還得緊緊弦》為題，報道了目前北京市包括火車站、長途客運站、市內公交樞紐等交通系統目前存在的防疫漏洞問題。
　　報道中提到，根據北京市要求，自8月8日起，暫停除天津市、河北省之外其他?。ㄗ灾螀^、直轄市）的進出京長途客運班線和旅游包車業務，但很多“”不顧防疫要求，繼續跨省運營。報道引起部門高度重視，北京市交通運輸綜合總隊會同等部門加強，在查處多起“”問題的同時，還發現了新問題--個別正規長途客運車輛竟干起了“”買賣。